열간압연 합금 물 탱크 콘테이너에 의하여 사용되는 강철 보일러판 A516-70
Q460은 고강도 저합금강입니다.Q460의 지정 방법: 강철 번호 앞에 "Q"가 붙습니다. 이는 강철의 항복점, 즉 항복 강도를 나타냅니다.다음 숫자는 항복점 값 460이 460MPa를 나타내고, 메가는 10의 6제곱이고, Pa는 압력 단위인 파스칼을 나타냅니다.Q460은 강철의 소성 변형이 강철의 강도가 460MPa에 도달할 때만 발생한다는 것을 의미합니다. 즉, 외력이 해제되면 강철은 응력을 받은 형상만 유지할 수 있고 원래 모양으로 돌아갈 수 없습니다.이 강도는 일반 강철보다 강합니다.일반적인 품질 등급 기호는 각각 A, B, C, D, E입니다.Q460은 저탄소당량 보장을 바탕으로 미세합금원소 함량을 적절하게 높였습니다.좋은 용접 성능을 위해서는 강철의 탄소당량이 낮아야 하며, 미세합금 원소의 증가로 강철의 강도가 증가하는 동시에 탄소당량이 증가합니다.그러나 다행스럽게도 첨가되는 탄소당량이 적기 때문에 강의 용접 성능에는 영향을 미치지 않습니다.
자동차 산업의 급속한 발전은 국가 경제와 사회 발전에 중요한 역할을 해왔습니다.그러나 에너지 부족, 환경 오염 및 기타 문제의 영향으로 인해 산업 발전의 모순이 점점 더 두드러지고 있습니다.미래를 내다보는 산업의 발전은 자연, 생태, 에너지 절약, 안전을 배경으로 해야만 지속가능할 수 있습니다.
이러한 배경 하에서 자동차 경량화, 고장력강의 적용이 중요한 발전 방향이 되었습니다.그러나 고강도 강판의 강도가 향상됨에 따라 전통적인 냉간 스탬핑 공정은 성형 공정에서 파손되기 쉬워 고강도 강판의 가공 요구 사항을 충족할 수 없습니다.이에 초고강도 강판의 핫 스탬핑 성형기술은 전 세계적으로 점차 연구되고 있다. 이는 주로 시트의 소성 증가와 항복강도 감소의 특성을 활용한 성형, 열전달, 미세조직 변형을 통합한 새로운 공정이다. 고온 오스테나이트 상태의 금속.그러나 열성형에는 공정조건, 금속 상변태, CAE 분석 기술에 대한 심층적인 연구가 필요하지만, 이 기술은 외국 제조업체가 독점하고 있으며 중국에서는 발전이 더디다.
조사 및 통계에 따르면 일부 자동차 브랜드의 고강도강 적용이 확대되고 있으며 일부 모델의 차체 프레임에 고강도강 적용이 90%에 도달했습니다.미국 철강협회 에너지부 연구에 따르면 고장력강의 가치가 떨어지더라도 인장력은 기존 냉각판보다 훨씬 어렵다고 한다.고강도 강철의 연성은 일반 강철의 절반에 불과합니다.
스탬핑으로 재료를 성형하면 경화됩니다.강철마다 경화 정도가 다릅니다.일반적으로 고강도 저합금강은 10% 미만인 20MPa만 약간 증가합니다.참고: 이중상 강의 항복 강도는 140 MPa 증가하여 40% 이상 증가했습니다!성형 공정 중에 금속은 스탬핑 공정이 시작되기 전과 완전히 다르게 변합니다.이러한 강철의 항복 강도는 응력을 받은 후에 크게 증가합니다.가공 경화와 결합된 재료의 더 높은 항복 응력은 유동 응력의 상당한 증가와 동일합니다.따라서 균열, 스프링백, 주름, 공작물 크기, 금형 마모 및 미세 용접 마모가 고강도 강의 성형 공정에서 문제의 초점이 되었습니다.
고장력강의 특성과 특성상 금속의 흐름을 변화시킬 수 없고 마찰을 줄일 수 없으면 고장력강(HSS)의 균열 및 질감의 불균일로 인해 부품 폐기율이 증가할 수 있습니다.이 재료의 높은 평방 인치당 킬로파운드 힘(Ksi)(항복력 측정 단위), 강화된 반동, 가공 경화 경향 및 높은 성형 온도에서의 작동은 모두 다이의 과제입니다.
레이저 맞춤형 블랭크 및 연속 가변 단면 보드 기술
1. Tailor Welded Blanks(Tailor Welded Blanks, TWB)는 레이저를 용접 열원으로 사용하여 강철, 스테인레스 스틸, 알루미늄 합금 등의 여러 가지 재료, 두께, 코팅을 결합하여 전체 플레이트에 용접합니다.
2. 레이저 맞춤형 용접 기술을 이용하면 구조 부품의 응력 조건에 따라 다양한 두께 크기와 강도 수준의 재료를 합리적으로 결합할 수 있으며 부품의 경량화와 동시에 구조 강성을 향상시킬 수 있으며 활용도도 높일 수 있습니다. 재료를 줄이고 부품 수를 줄입니다.부품 수에 따라 프로세스가 단순화됩니다.레이저 맞춤형 용접 기술은 자동차 경량화의 주요 기술 수단이 되었으며, 많은 제조사의 모델에 적용되었습니다.주로 전면 및 후면 도어 내부 패널, 전면 및 후면 세로 빔, 측면 패널, 바닥 패널, 도어 내부의 A, B, C 필러, 휠 커버 및 트렁크 내부 패널 등에 사용됩니다.
3. 차동 두께 판이라고도하는 TRB (Tailor Rolling Blanks)는 강판의 압연 과정에서 컴퓨터를 통해 롤 간격 크기가 실시간으로 변경되어 압연 된 박판이 미리 결정된 값을 갖도록합니다. 롤링 방향을 따라 방향.사용자 정의 가변 단면 모양.
4. 연속 가변 단면 패널 기술은 엔진 커버, B 필러, 차체 섀시, 모터 스페이서 가이드, 중간 컬럼 내부 패널, 머드 가드 및 크래시 박스 등과 같은 차체 구조 부품 제조에 널리 사용되었습니다. Audi, BMW, Volkswagen, GM 및 기타 모델에 성공적으로 적용되었습니다.
5. 레이저 맞춤형 용접 및 연속 가변 단면 기술은 다양한 기술적 수단을 통해 스탬핑 재료의 두께를 변경하고 하중을 받는 자동차 부품의 다양한 부품에 대한 다양한 내하력 요구 사항 문제를 해결하는 데 사용됩니다.두 가지에 비해 맞춤형 레이저 용접 기술의 장점은 유연성에 있으며, 이는 모든 위치의 접합과 다양한 재료의 접합을 실현할 수 있습니다.연속 가변 단면 기술의 장점은 용접 이음새가 없고 길이 방향에 따른 경도 변화가 상대적으로 완만하며 성형성이 우수하고 표면 품질이 좋고 생산 효율성이 높으며 비용이 저렴하다는 것입니다. 낮은.수하물, 의료 장비, 오토바이 쉘;자동차, 버스 내부 지붕, 대시보드;좌석 등받이, 도어 패널, 창틀 등
| 상품명 | 열간압연 합금 물 탱크 콘테이너에 의하여 사용되는 강철 보일러판 a516-70 |
| 기준 | Astm, Gb, Din, Jis, En 등 |
| 재료 | 보일러 강철 |
| 크기 | 두께: 2-300mm |
| 폭: 1000-3000mm | |
| 길이: 1000~12000mm 또는 필요에 따라 | |
| 애플리케이션 | 건축물, 교량, 차량부품, 둔부, 고압용기, 보일러, 대형구조용강 등 |
| 배송 상황 | 열간 압연, 제어 압연, 정규화 또는 필요에 따라 |
| 표면 | Hic, Ssc, Spwht, 필요에 따라 |
| 인증 | Bv、이소、Sgs、세 ... |
| 지불하려면 | t/t, l/c, 서쪽 조합, 등. |
| 배달 시간 | 수량에 따라 입금 후 15-20일 |
| 팩 | 표준 배송 패키지 또는 필요에 따라 |
